L’aviation exerce un forçage climatique relativement bien quantifié par le biais des émissions de CO₂. En outre, l’aviation exerce également un forçage radiatif potentiellement plus important mais plus incertain par le biais de changements dans la chimie atmosphérique, les aérosols et les nuages. L’aviation est confrontée au triple défi de (1) décarboner, (2) atteindre l’objectif de zéro émission nette de CO₂ sans augmenter les effets non-CO₂, et (3) éliminer ces effets non-CO₂. Ces deux derniers points impliquent une réduction de l’incertitude sur le forçage non-CO₂ grâce à une meilleure compréhension des mécanismes physiques et chimiques pertinents, et une meilleure représentation de ces mécanismes dans les modèles climatiques basés sur des scénarios réalistes de l’aviation future. C’est avec cet objectif que la Direction Générale de l’Aviation Civile du Ministère de la Transition Ecologique finance le projet pluriannuel Climaviation (https://www.climaviation.fr).

Nous proposons un poste subventionné à une personne qui participera aux activités de recherche de notre équipe dans le cadre du projet Climaviation. Le candidat retenu participera au développement du modèle compact OSCAR-Aviation Earth System Climate Change Model (ESCCM) construit en Python pour étudier l’impact du secteur de l’aviation sur le climat. Le modèle OSCAR est un modèle compact couplé de cycles biogéochimiques et de changement climatique qui calcule la concentration mondiale et l’évolution temporelle du CO₂, du CH₄, du N₂O, des composés halogénés, de l’ozone troposphérique et des aérosols en équilibrant leurs émissions anthropogéniques historiques et leur élimination de l’atmosphère. OSCAR est un méta-modèle dont les modules sont conçus pour émuler le comportement d’un modèle plus spécialisé : la représentation des processus clés, y compris la sensibilité climatique du modèle, est calibrée par rapport à des modèles plus complexes.

Le candidat devra :

• Adapter OSCAR au secteur de l’aviation et inclura les différents impacts climatiques de l’aviation en se basant sur les résultats du modèle climatique complexe LMDZ(-INCA) avec chimie et aérosols utilisé dans notre institut.
• Déterminer l’évolution future de l’impact climatique de l’aviation sur la base de divers scénarios d’émissions d’aéronefs
• Étudier la sensibilité des résultats aux paramètres clés considérés pour la décarbonation de l’aviation afin de fournir des conseils sur l’option future pour une aviation durable.

Pour postuler envoyer un CV, deux références et un paragraphe motivant la candidature à :
Nicolas Bellouin •
Didier Hauglustaine •

Connaissances requises :

• Doctorat en physique, chimie, sciences de l’environnement ou équivalent.
• Compétences concrètes et significatives en modélisation numérique (programmation en Python, travail sur des systèmes LINUX, traitement de programmes informatiques et d’ensembles de données volumineux).
• Une expérience de la modélisation à grande échelle du climat et/ou de la composition de l’atmosphère est souhaitable.

Savoir-faire :

• Excellente rédaction d’articles scientifiques en anglais
• Bonne communication orale

Savoir-être :

• Rigueur scientifique
• Excellente autonomie
• Attrait et capacité pour le travail en équipe