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Soutenance

Louis Marelle (LATMOS)

Titre : Modélisation régionale des polluants à courte durée de vie (aérosols, ozone) en Arctique

Date et heure : Le 20-06-2016 à 14h00

Type : thèse

Université qui délivre le diplôme : UPMC

Lieu : UPMC - 4 Place Jussieu - Paris 5e - Bâtiment Esclangon - Amphithéâtre Astier
Membres du jury :

Pr. François Ravetta, Président, LATMOS

Pr. Terje K. Berntsen, Rapporteur, Université d'Oslo

Dr. Karine Sartelet, Rapporteur, CEREA

Dr. Alfons Schwarzemboeck, Examinateur, LAMP

Dr. Olivier Duclaux, Invité, Total S.A.

Dr. Jennie L. Thomas, Invitée, LATMOS

Dr. Kathy S. Law, Directrice de thèse, LATMOS

Dr. Jean-Christophe Raut, co-directeur de thèse,LATMOS

Résumé :

La région arctique s’ouvre peu à peu aux activités humaines, en raison du réchauffement climatique et de la fonte des glaces, dus en partie à l’effet de polluants à courte durée de vie (aérosols, ozone). Dans le futur, les émissions de ces polluants liées à la navigation et à l’extraction de ressources en Arctique pourraient augmenter, et devenir prépondérantes comparées à la source historique liée au transport de pollution depuis les moyennes latitudes. Dans cette thèse, j’effectue des simulations régionales de la troposphère arctique avec le modèle WRF-Chem, combiné à de nouveaux inventaires des émissions de pollution locales en Arctique (navigation et torches pétrolières). Deux cas d’étude issus de campagnes de mesure par avion sont analysés. Premièrement, j’étudie un évènement de transport d’aérosols depuis l’Europe au printemps 2008, afin d’améliorer les connaissances sur cette source majeure de pollution Arctique. Deuxièmement, je détermine l’impact des émissions de la navigation en Norvège en été 2012, où la navigation Arctique est actuellement la plus intense. Ces cas d’étude sont utilisés pour valider la pollution modélisée et améliorer le modèle WRF-Chem en Arctique. J’effectue avec ce modèle amélioré des simulations des impacts actuels (2012) et futurs (2050) de la navigation et des torches pétrolières en Arctique sur la qualité de l’air et le bilan radiatif. Les résultats indiquent que les torches sont et devraient rester une des sources principales d’aérosols de carbone suie réchauffants en Arctique. La navigation est déjà une source locale significative d'aérosols et d'ozone en été; et pourrait devenir une source locale majeure de pollution en 2050, à cause du développement de la navigation de diversion à travers l’Arctique.

Contact :
louis.marelle@latmos.ipsl.fr
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